C’est se donner les moyens d’avoir des relais locaux, des femmes et des hommes en proximité, engagées dans la défense des cheminot·e·s.
C’est une organisation avec des syndicats en proximité dans les gares et les territoires.
L’enjeu principal c’est la représentativité syndicale qui sortira de ces élections car elle définira les participant·e·s aux négociations dans la nouvelle convention collective du ferroviaire (toujours en négo).
Pour signer de bons accords, il faut des négociateurs et négociatrices CGT.

Nous sommes de moins en moins d’élu·e·s présent·e·s sur le terrain et pour cause, les CSE ont divisé par 3 le nombre de représentantEs du personnel.
Le fonctionnement des CSE aujourd’hui n’est pas satisfaisant, comme nous l’avions annoncé en 2017.
La seule façon de peser sur les décisions d’avenir c’est de renforcer l’audience de la CGT dans les CSE, c'est aussi et surtout agir au quotidien.
Après un mandat CSE, on constate que Macron et sa loi travail a réussi son projet d’enlever des moyens humains aux syndicats, comme la Direction le fait partout, dans les brigades, dans les pôles d’appui, dans les gares et les trains.
Les moyens et les changements ne se jouent pas dans les instances mais dans le vote pour la CGT.

En 4 ans, les victoires obtenues par les élu·e·s et les militant·e·s CGT, dans les instances, l’ont été souvent dans la lutte mais toujours pour et avec les Cheminot·e·s et toujours pour la défense du Service Public Ferroviaire, le tout dans un climat de bouleversement (covid, concurrence, filialisation, intérim, etc…)

• Une négociation offensive de la prochaine convention TER Régionale.

• Empêcher la création d’une filiale SNCF TER qui pourrait impacter l'ensemble des cheminot·e·s Breton·nes.

• Réhumaniser les gares et les trains.

• Faire valoir le droit des cheminot·e·s à disposer de conditions de travail dignes et lutter pour leur amélioration en s’appuyant sur l’expertise terrain des agent·e·s.

• Le développement du ferroviaire dans un contexte historique d’enjeux environnementaux.

• Développer l’offre ferroviaire pour les voyageurs

• Ouverture de nouvelles lignes (Fougères-Rennes / Morlaix-Roscoff / St Brieuc-Auray / St Méen le Grand-Loudeac)

• Contournement de Rennes pour désengorger la gare de Rennes

• Relance du FRET ferroviaire, en se basant notamment sur l’activité portuaire : Brest, Lorient, St Malo, Roscoff mais aussi au centre Bretagne en complémentarité des lignes voyageurs.